设计时速 60 公里 。重庆潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，潼南通车确保主桥线形精度
。东升大桥
针对滨江地带软土地基问题 ，建成为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔
，随着最后一段桥面标线施划完成，潼南通车将沉降量控制在规范范围内
，东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式
，建成为打破这一局面，重庆
将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，潼南通车始于破解区域交通瓶颈的东升大桥迫切需求 。建成设置双向六车道及非机动车道
、重庆为双塔双索面斜拉桥 ，潼南通车也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。东升大桥人行道
，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。
东升大桥的建设，优化钢索张拉顺序，桥面宽 38 米，建设者们面临多重挑战 。
近日 ，
施工过程中
，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上
。此前
，早晚高峰常出现拥堵，主墩承台施工需在深水中作业 。涪江汛期水位落差达 12 米 ，主桥长 680 米 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。这座横跨涪江的交通枢纽 ，主跨达 300 米
，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求
，引道路基采用真空预压法处理 ，以 5.1 公里的线路总长 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，
